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隧道施工管理重点难点?
路隧道工程施工难点管理 结合工程我们可以总结出公路隧道工程中施工技术存在的难点，以下分析了公路隧道工程中施工技术难点和和对策。
隧道施工安全管理是交通工程建设中最为引人注目的关键环节，因其特殊的施工环境，特定的作业场所，特需的活动人群，使其成为安全管理的重点，难点。阳翼高速公路全长68公里，其中隧道13座，单洞总长23530米，特长隧道1座，长隧道4座。
）地形复杂：山体陡峭、水流湍急、河流交错等地形条件使得修建路面十分困难，而隧道可以直接穿过山体、穿过水流，使得路线更加便捷；2）环保要求：传统的公路、铁路建设不仅需要平整土地，而且需要通常需要砍伐大面积森林，造成环境破坏。
施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
隧道施工是铁路、轻轨铁路、高速公路建设施工中重要的一个环节。因此，搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。近几年来，隧道安全事故的曝光率也越来越高，这便让隧道施工的安全管理越来越引起社会的关注。
隧道钢拱架连接用AM20X70螺栓是高强螺栓吗
您好，隧道钢拱架连接用M20X70螺栓是高强螺栓。其中m20代表直径 为20mm，70代表高强螺栓的长度为70MM，希望能够帮助到您，谢谢。
深圳地铁竖井的施工?
1、深圳地铁大科区间2# 竖井位于同心路西侧的深圳市 苗圃内，横通道与隧道相交，里程为右SK3 739 。竖井内净空平面尺寸5 m ×6 m ，深度2724 m。井身穿过素填土、饱和含水砂层、软塑～流塑状砂质粘性土、全风化花岗岩等地层，水位埋深93～73 m。竖井采用明挖法施工，复合式衬砌结构。
2、月16日，深圳地铁8号线二期盐大区间（大梅沙站~竖井段）右线土压盾构机抵达接收竖井。至此，区间该段右线安全顺利贯通，项目施工建设步入新阶段。
3、深圳首条直达大小梅沙的地铁线8号线二期有新进展啦！深圳地铁8号线二期盐大区间右线二公盾10号双护盾TBM机破岩而出，顺利到达预定接收竖井。至此，8号线二期控制性工程盐大区间实现双线贯通。项目所涉及的盐北、北盐、盐大三个区间盾构施工全面结束，完成既定施工计划。
4、深圳地铁5号线杨美站至上水径站区间位于龙岗区坂田与布吉之间，起点为坂田布龙路与坂田环城东路交界处，沿布龙公路，穿过新利集团、清平高速，止于上水径站。本区间隧道所有工序的施工，均通过区间隧道上方的2个竖井和1个施工斜井来展开施工。其中2号竖井井深达61．3米。
5、由于该施工竖井作为深圳地铁2号线东延段盾构始发井，竖井开挖平面尺寸为10m×2505m(线路纵向×横向)，开挖深度为3617m。其现场布置如图2所示。3 龙门吊安装 龙门吊安装要求如下：龙门吊拼装采取钢板栓焊连接，便于拆装。立柱直接坐在预设基础上，提前预埋钢板与立柱进行栓焊连接。
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